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- Neue Seite (siehe auch die Liste neuer Seiten)
- K
- Kleine Änderung
- B
- Änderung durch einen Bot
- (±123)
- Die Änderung der Seitengröße in Bytes
11. Juli 2024
| N 19:16 | Kategorie:2018 UnterschiedVersionen +59 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Beiträge, die im Jahr 2018 (56. Jahrgang) erschienen sind.“) | ||||
| 19:15 | Zur Wahrnehmbarkeit des Martinshorns UnterschiedVersionen +54 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Siehe auch) | ||||
| 19:13 | Zur Beurteilung der visuellen Wahrnehmbarkeit mittels digitaler Kameras UnterschiedVersionen +78 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Siehe auch) | ||||
| 19:11 | Schaden durch Ei UnterschiedVersionen +17 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Siehe auch) | ||||
| 19:10 | Bremsversuche mit Pedelecs und E-Scooter UnterschiedVersionen +35 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Siehe auch) | ||||
| 19:08 | Zur Wahrnehmbarkeit von Bremsverzögerungen UnterschiedVersionen +17 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Siehe auch) | ||||
| N 19:07 | Kategorie:1995 UnterschiedVersionen +59 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Beiträge, die im Jahr 1995 (33. Jahrgang) erschienen sind.“) | ||||
| N 19:04 | Kategorie:1990 UnterschiedVersionen +59 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Beiträge, die im Jahr 1990 (28. Jahrgang) erschienen sind.“) | ||||
| 19:04 | Die Geschwindigkeitsrückrechnung bei Motorradbremsungen UnterschiedVersionen +45 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Weitere Infos zum Thema) | ||||
| 19:02 | Zur Belastung der Halswirbelsäule durch Auffahrunfälle UnterschiedVersionen +60 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Weitere Beiträge zum Thema im VuF) | ||||
| N 18:58 | Kategorie:1996 UnterschiedVersionen +59 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Beiträge, die im Jahr 1996 (34. Jahrgang) erschienen sind.“) | ||||
| 18:58 | Notbremsreaktionen bei Dämmerungssehen und niedrigen Objektkontrasten UnterschiedVersionen +42 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Weitere Beiträge zum Thema im VuF) | ||||
| 18:56 | Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung UnterschiedVersionen +27 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Weitere Beiträge) | ||||
| N 18:55 | Kategorie:1991 UnterschiedVersionen +59 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Beiträge, die im Jahr 1991 (29. Jahrgang) erschienen sind.“) | ||||
| 18:54 | Rutschvorgänge auf quergeneigter Fahrbahn UnterschiedVersionen +42 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Weitere Infos zum Thema) | ||||
| N 18:53 | Kategorie:1992 UnterschiedVersionen +59 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Beiträge, die im Jahr 1992 (30. Jahrgang) erschienen sind.“) | ||||
| 18:52 | Fahrbahnschwellen - verkehrsberuhigend oder verkehrsgefährdend? UnterschiedVersionen +43 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Weitere Infos zum Thema) | ||||
| N 18:50 | Kategorie:1993 UnterschiedVersionen +59 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Beiträge, die im Jahr 1993 (31. Jahrgang) erschienen sind.“) | ||||
| 18:49 | Neue Untersuchungsergebnisse zum Bremsverhalten von Motorradfahrern UnterschiedVersionen +41 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Weitere Infos zum Thema) | ||||
| N 18:48 | Kategorie:1994 UnterschiedVersionen +59 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „Beiträge, die im Jahr 1994 (32. Jahrgang) erschienen sind.“) | ||||
| 18:46 | Die zeitpräzise Auswertung von Diagrammscheiben - Analyse / Toleranzen / Versuche UnterschiedVersionen +36 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Weitere Beiträge zum Thema im VuF) | ||||
10. Juli 2024
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18:44 | EVU-Seiten im VKU 3 Änderungen Versionsgeschichte +718 Bytes [Whugemann; Christian Hädrich (2×)] | |||
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18:44 (Aktuell | Vorherige) +48 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→2024) | ||||
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14:12 (Aktuell | Vorherige) 0 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge (→2024) | ||||
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14:05 (Aktuell | Vorherige) +670 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge (→2024) | ||||
9. Juli 2024
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17:28 | Zur Berücksichtigung von Bremskräften beim eindimensionalen Stoß 3 Änderungen Versionsgeschichte +2.017 Bytes [Christian Hädrich; Whugemann (2×)] | |||
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17:28 (Aktuell | Vorherige) +192 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge (→Anmerkungen) | ||||
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09:44 (Aktuell | Vorherige) +328 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge | ||||
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09:15 (Aktuell | Vorherige) +1.497 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge | ||||
| 09:43 | Vorlage:QV:Kraftstoß UnterschiedVersionen +115 Bytes Whugemann Diskussion Beiträge | ||||
| N 08:51 | Scheinwerfer hinter Gittern – zulässig oder nicht? UnterschiedVersionen +2.549 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „2024, p. 250 (#7) {{Intro|Steinschläge sind kein Phänomen abseits von Straßen, sondern ein regelrechter Bestandteil des Straßenverkehrs. Allerdings geht es nicht nur um augenfällige Steinschlagschäden, sondern auch um Mikrorisse in Polycarbonatscheiben aus Kunststoffen. Letztere unterliegen einem schleichenden Alterungsprozess, sind aber inzwischen an jeder modernen Fahrzeugfront und an jedem Helmvisier zu finden. Nachträglich verbaute Schutzmaß…“) | ||||
| 08:50 | Analyse und Bewertung von Randbedingungen zur Beurteilung von Schäden an Fahrzeugen durch Kollisionen mit Tieren UnterschiedVersionen −1 Byte Christian Hädrich Diskussion Beiträge | ||||
8. Juli 2024
| N 16:58 | Zum Trägheitsradius von Fahrzeugrädern UnterschiedVersionen +896 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „2024, p. 222 (#6) {{Intro|Der Aufsatz zeigt, dass das Trägheitsmoment von Fahrzeugrädern am effektivsten durch den Trägheitsradius als Prozentanteil des Außenradius beschrieben werden kann und liefert entsprechende Messwerte. }} {{English|'''The radius of gyration of vehicle wheels'''<br /> The paper demonstrates that the wheel moment of inertia is most effectively described in terms of the radius of gyration as a certain percentage of the outer t…“) | ||||
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N 16:57 | Fotogrammetrische Methoden zur Auswertung von Beweisfotos in der Verkehrsüberwachung 2 Änderungen Versionsgeschichte +2.118 Bytes [Christian Hädrich (2×)] | |||
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16:57 (Aktuell | Vorherige) 0 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge | ||||
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16:40 (Aktuell | Vorherige) +2.118 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „2024, p. 210 (#5) {{Intro|Eine Fotografie ist die Abbildung eines Raumes auf einer Ebene. Für die Berechnung von Abständen in einem Bild zeigt diese Arbeit bekannte Prinzipien und deren Anwendung auf. Diese Erkenntnisse werden auf die Beweisfotoauswertung aus dem Bereich der amtlichen Verkehrsüberwachung übertragen. So kann zum Beispiel bei amtlichen Geschwindigkeitsmessungen eine Plausibilitätsprüfung analytisch und mit expliziter Fehlerberechnun…“) | |||
| N 16:04 | Untersuchung und Analyse von technischen Manipulationen an Fahrzeugen durch forensische Methoden UnterschiedVersionen +2.065 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „2024, p. 179 (#5) {{Intro|Die forensische Untersuchung und Analyse von technischen Manipulationen an Fahrzeugen ist ein Bereich, der sich vor allem auf die Aufdeckung von Betrug konzentriert. Wichtige Themenfelder dabei sind zum Beispiel die unrechtmäßige Hochstufung von Abgasnormen und fehlerhafte Rückrufaktionen. Entscheidend bei der technischen Überprüfung der Abgasreinigungsstrategie eines Fahrzeugs ist es, individuelle Besonderheiten zu berüc…“) | ||||
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N 15:20 | Analyse und Bewertung von Randbedingungen zur Beurteilung von Schäden an Fahrzeugen durch Kollisionen mit Tieren 2 Änderungen Versionsgeschichte +2.268 Bytes [Christian Hädrich (2×)] | |||
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15:20 (Aktuell | Vorherige) 0 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge | ||||
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15:19 (Aktuell | Vorherige) +2.268 Bytes Christian Hädrich Diskussion Beiträge (Die Seite wurde neu angelegt: „2024, p. 168 (#5) {{Intro|Dieser Aufsatz ist die Zusammenfassung einer Diplomarbeit des Erstautors an der Westsächsischen Hochschule Zwickau im Studiengang Kraftfahrzeugtechnik und befasst sich mit der Erstellung einer Systematik zu Kollisionen zwischen Fahrzeugen und Tieren. Dabei wurden Fakten zu Tieren, Statistiken sowie Rekonstruktionsmöglichkeiten im Allgemeinen und im Speziellen reflektiert. Eine Auswertung von Möglichkeiten zur Rekonstruktion…“) | |||