SAE:2001-01-0899
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Zitat
Welcher, J.; Szabo, T.; Voss, D.: Human Occupant Motion in Rear-End Impacts: Effects of Incremental Increases in Velocity Change. SAE Technical Paper SAE 2001-01-0899 (2001)
Inhaltsangabe
Die Autoren konstatieren, dass die mittlere Fahrzeugbeschleunigung, die maximale Fahrzeugbeschleunigung und die kinetische Energie des Fahrzeuges nur geringfügig bessere Prädiktoren für maximale Kopf- und Rumpfbeschleunigungen als Delta-V sind.